t8月18日，京东在卖家论坛发布通知，由于京东开放平台与佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等物流服务承运商的合同陆续到期，8月31日后，商家可能无法在系统发货列表中选择上述物流服务商，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家切换其他物流服务商。
将要在京东暂停合作的物流服务商，除了申通快递外，其它几家要么已经倒闭，要么在电商物流市场并不活跃，再加上申通与阿里的微妙关系，自然成为舆论关注的焦点。
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京东：阿里未响应京东物流入驻提议
京东在开放平台表示，平台第三方卖家无法通过后台发申通快递的原因为与申通快递合同过期后，双方未就续约达成一致。
京东称，2019年6月，阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东，因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。
本着公平、对等、共赢的合作原则，京东认为，无法与申通就续约问题达成一致，只能暂停合作。但双方合作的大门始终继续敞开，京东期待与申通面向未来，寻找新的合作机会。
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申通：与服务质量无关，希望与京东沟通解决
申通快递方面回应称，接到商家和网点的反馈后，申通快递的业务负责人一直与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决。“对方在沟通中表示，此次终止与服务质量无关。申通对受到影响的消费者和商家深表歉意。虽然京东快递量不大，申通会继续做好在途包裹服务，不让消费者受影响。”
申通快递相关负责人还称：“对于这种滥用平台霸权的行为，我们深感震惊。当下经济形势复杂，商家不易，快递员不易，我们呼吁对方能多一些担当和责任，莫为一己私利剥夺商家的选择权。”
申通快递接受媒体采访时表示，“京东认为阿里巴巴是我们大股东。是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军。本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”
电商平台与快递企业之间紧密的业务联系，让二者的关系一直十分微妙。此次事件一出，京东与阿里两大平台之间的“猫狗大战”或将再次上演。
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平台限制外部物流商现象屡见不鲜
事实上，京东停用申通事件并非快递行业首例，而且在其他行业、其他国家也发生过类似的事件。
2017年，京东平台曾终止与天天快递和百世快递的合作，卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息无法在京东平台展示。彼时，京东物流发言人和时任苏宁云商集团副董事长孙为民曾在微博上进行过一番争论。
2019年下半年，联邦快递和亚马逊这对合作伙伴也一度陷入紧张的对峙状态。据媒体报道，亚马逊曾宣布禁止平台上的第三方卖家使用联邦快递进行配送服务，但很快亚马逊就解除了这一禁令。
科尔尼全球合伙人宋旭军表示，快递和电商之间的关系越来越紧密，快递配送已成为整个电商服务中的有机组成部分，彼此有竞争有合作都在所难免，尤其是现在京东阿里均在强化物流快递领域的话语权，各方在进行商业合作、达成共识的过程中，也会把快递当做竞争的手段，且本身快递也在逐渐划分阵营和站队。
北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强认为，京东作为一家电商企业，有权自主选择自身的合作伙伴。京东与申通的原合作协议到期终止后，只要没有合同条款的限制，京东有权选择是否与申通继续合作。因此，其行为不属于不正当竞争行为，这跟淘宝不开放微信支付，美团下架支付宝服务，没有实质性的区别。而京东、阿里、美团采取的这些措施，本质上就是商业竞争行为，只不过人们可能忘了，竞争天然就伴随着一方获益和另一方的损失，不能想当然地认为在竞争中，一方有损失了，另一方就一定是不正当竞争。
快递行业专家赵小敏表示，就目前的竞争格局来看，商业竞争就是你中有我，我中有你，而且双方背后均是上市公司，不仅要服务商家、用户，也要对股东尤其是中小散户负责。赵小敏称，从商业角度来看，核心还是在于利益纠纷，可以继续商讨，但切断端口的做法稍显极端，也会让其他快递企业内心挣扎，未来是否会存在被关停的情况。
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